Responsable de la mise en service des systèmes d'automatisation na Frais centraux

À titre de responsable de la mise en service des systèmes d’automatisation, vous aurez à appuyer les différentes phases du projet Polaire Max. Le ou la titulaire de ce poste est chargé de tester, de mettre en service et d’intégrer les systèmes d’automatisation sur les sites clients situés à Helsinki, en Finlande, et à Lévis, au Québec. Cela comprend la configuration du matériel et des logiciels, la validation des systèmes, le dépannage, ainsi que le respect des normes de performance et de qualité. L’ingénieur collabore étroitement avec les équipes de projet, les clients et les sous-traitants afin d’assurer la livraison des projets d’automatisation dans les délais et selon le budget établi. Plus spécifiquement, vous devrez: 

• Appuyer le département de mise en service dans la rédaction de la documentation propre au navire, des analyses de risques spécifiques aux tâches, des permis de travail et des avis de mise sous tension.
• Organiser et configurer les essais, en veillant à ce que tout l’équipement requis soit disponible sur place conformément aux plans et aux normes d’essai.
• Diriger et coordonner les aspects liés à l’automatisation dans les activités de mise en service et d’essais, y compris la pré-mise en service, la mise en service, les essais à quai et en mer, tout en assurant le suivi de l’avancement auprès du Gestionnaire, Mise en service.
• Présenter les systèmes d’automatisation mis en service aux sociétés de classification et aux clients pour les essais de validation et l’acceptation.
• Obtenir toutes les signatures requises pour compléter la documentation de mise en service et procéder à la clôture officielle.
• Respecter en tout temps les politiques internes en matière de santé, sécurité et environnement (SSE).
• Planifier et exécuter la mise en service des systèmes d’automatisation, y compris les automates programmables (PLC), les interfaces homme-machine (IHM), SCADA, les systèmes de contrôle distribué (DCS) et les instruments de terrain connexes.
• Participer aux essais de réception en usine (FAT), aux essais d’acceptation sur site (SAT), au besoin.
• Configurer et calibrer les dispositifs de terrain tels que les capteurs, les actionneurs et les variateurs.
• Élaborer et exécuter les plans de mise en service, les procédures d’essai et les protocoles de validation.
• Diagnostiquer les problèmes liés au matériel, aux logiciels et aux réseaux de communication (ex. Ethernet/IP, Modbus, Profibus).
• Collaborer avec les ingénieurs de conception, les développeurs de logiciels et les fabricants de panneaux de commande.
• Veiller à la conformité aux normes de sécurité et aux exigences propres aux sites.
• Fournir un soutien technique lors du transfert du projet et après la mise en service.
• Documenter les résultats d’essai, les modifications et l’avancement des activités de mise en service.
• Appuyer les initiatives d’assurance qualité et d’amélioration continue.

Qualifications

• Ingénieur en automatisation avec expérience en mer. Un baccalauréat en génie électrique, en automatisation, en mécatronique ou dans un domaine connexe est préférable.
• Au moins 10 ans d’expérience pertinente dans la mise en service d’automatismes ou dans un domaine d’ingénierie connexe.
• Les certifications industrielles (par exemple, Kongsberg, Siemens, ABB) sont considérées comme un atout.
• Disponibilité pour voyager régulièrement au chantier naval d’Helsinki, en Finlande, de 2026 à début 2028.
• Expérience avérée avec divers systèmes d’automatisation sur différents types de navires.
• Compréhension des interfaces IHM/GUI.
• Connaissance des protocoles de communication industriels.
• Capacité à lire et à interpréter les schémas de tuyauteries et d’instrumentations, les schémas électriques et les diagrammes de boucles.
• Maîtrise de Microsoft Office, en particulier Word et Excel.
• Excellentes aptitudes en résolution de problèmes et grand souci du détail.
• Capacité à travailler de manière autonome avec un minimum de supervision.
• Réussir le processus d’enquête et d’habilitation de sécurité exigé par le Programme de sécurité des contrats du gouvernement fédéral, et satisfaire aux exigences du Programme des marchandises contrôlées (PMC) ainsi qu’à la réglementation ITAR (International Traffic in Arms Regulations).

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